questions mecanique aux connaisseurs de ktm !!

salut ..
voila j'ai une question qui me taraude depuis quelques temps:

le rc8 a un soucis assez connu le faux point mort et cette satanée boite toute (trop ) raide!!

sur divers posts sur le net je trouve des reponses bizarres pour moi ...qui entre autre de redescendre de 1 a 2 crans le leviers de vitesse pour mieux verouiller la vitesse et nepas se retrouver entre 2 vitesses...
et pour faciliter le passage des vitesses l'utilisation de "mecacyl " pour boite a vitesse!!!(ps : je connais ce produit car sur ma bmw cab j'avais un bruit de poussoirs et apres conseils sur forum bmw j'ai mis du mecacyl moteur et plus de bruit du tout ...et peut etre un effet placebo car j'avais l'impression qu'elle tournais plus rond et plus fort..)

je rappelle que c'est un hyper lubrifiant ...

si quelqu 'un a des retours pour ameliorer ces passages de vitesse ...aidez moi help car c'est entrain de me degouter...
je comprends aussi que sa ne passe pas comme sur un 4 pattes mais quand meme la moto a 3500 bornes sa devrait etre rodé tout sa ...et a chaque sortie j'ai le droit a un faux point mort ...sa devient dangeureux car la derniere fois c'etait au rallye de saint nizier en plein retrogradage avant d'aborder un virolo ...et ben sa fait tout drole!!! (meme kevin qui etait derriere a remarqué tout de suite...tellement je gueulais...)

c'est en train de me degouter de ma becane.....alors si conseils il y a je suis preneur...(sauf de la vendre lol...)

ouais c'est clair sa doit être chiant!

perso, je vois pas trop en quoi sa résoudrais le problème de descendre d'un cran le levier... peut être que j'ai mal compris se que tu voulais dire?

et ensuite pour ton produit, au risque de passer pour un con, je sais pas comment sont fait les RC8, faut faire gaffe car l’embrayage est à bain d'huile, donc si c'est la même huile dans laquelle tu verse le produit, l'embrayage risque de ne pas aimer! corrigé moi si je dit une bêtise

je dit sa car sur la mienne j'ai un très léger suintement d'huile et je voulais mettre un de c'est produit qui stop les suintements et on me la déconseillé a cause de l'embrayage qui beigne dans cette huile!

je ni connais rien du tout ....
pour le levier il faut le defaire et vu que c'est cannelé (d'apres ce que j'ai compris ) tu redescends d'une ou 2 cannelure le levier pour mieux verouiller...

pour le reste j'attends chef greo ou chef vivien ....mais tous les conseils sont bon a prendre car la sa me les brise severe!!

ouais c'est bien se que j'avais compris, du coup ton levier sera plus bas et tu auras mieux de mal à l'attraper pour monter t'es vitesses et comme je disais je voit vraiment pas en quoi sa arrangerais le soucis car sa c'est juste pour régler ton levier... enfin bon j'ai vu seulement après, que tu demander seulement les connaisseur de KTM alors je leurs laisse la place

en fait j'ai lu des trucs comme sa sur le net....alors je demande ..car vraiment moi et les tournevis sa fait 2!!

Ton levier de vitesse entraine une commande déporté via une tige muni de réglage, c'est cette tige qu'il faut régler, effectivement en abaissant légèrement le levier. ça va carrément t'aider... Car ça mettra ton mouvement de pied dans une position plus puissante face à ce passage de vitesse.

Le mécacyl , laisse tomber, dans nos bécanes, c'est pas probant... De plus, l'huile moteur et l'huile de boite sont les mêmes, donc il faudrait mettre le mécacyl CR il me semble, celui pour les moteurs, surtout pas pour les boites.

Il faut savoir que mon Katoch c'est libéré à 9000 bornes.

Mets de al Elf Campionne (10W60) à à la prochaine vidange ça peut aider.

Mais tout simplement applique toi lors de ton passage de vitesse. Les montes tu à la volée ou en embrayant ???

De temps en temps ça m'arrive sur la piste, mais c'est de ma faute, et il faudrai que je baisse légèrement le selecteur, via la fameuse tige...

NB sur cette tige il y a, de chaque coté une vis et un contre écrou, d'un coté c'est un pas à gauche, de l'autre un pas à droite...

et ben voila quelqu'un qui me comprends...lol

donc pour la tige c'est compris!!

et ok pour l'huile...mais je dois l'emmener obligatoirement a 5000 km chez ktm pour vidange et filtres pour valider ma garantie chez ducati grenoble(lieux de l'achat...)...

penses tu que chez katosh cette huile est dispo directement chez eux au moment de cet entretien et est elle validée par eux ??

donc tu penses qu'au bout d'un moment (10000 km) sa rentrara bien mieux??

merci pour tout car la c'est frustrant et je t'assure que fais tres attention de bien verouiller mes vitesses pourtant !!

sa en devient chiant ...

deja on va s'occuper de cette tige!!

Suzuki, suzuki, suzuki, suzuki, suzuki....

passe me voir pascal j ai une masse on t appera dessus et apres sa devrai mieu aller!!!

Chassoot a écrit:

Suzuki, suzuki, suzuki, suzuki, suzuki....

mais si tu veu faire un reglage passe me voir car tu me fait peur kan tu te serre d outils!!

tout est dit, j'ai modifié la position de mon selecteur aussi, ça arrange pas mal, ça m'arrive encore de temps en temps mais c'est rare

ludogsxr a écrit:

mais si tu veu faire un reglage passe me voir car tu me fait peur kan tu te serre d outils!!

. On peut dire que tu me connais !!!

superbyker a écrit:

l'embrayage du rc8 est lubrifié par pulvérisation me semble t il ...

sinon tout est dit, j'ai modifié la position de mon selecteur aussi, ça arrange pas mal, ça m'arrive encore de temps en temps mais c'est rare

. Donc j ai bien cerné le soucis !! T as vu je m y interesse ...y a quelques temps je serais direct aux concessionnaire mais la j essaye d apprendre ..

c'est ce qu'il faut ^^

sur ready to race il n'y a pas beaucoup de sujets la dessus ...

Un bon reglage une bonne huile et apres en full avec carto adaptee et sa tournera aux petits oognons !!!! J ai hate .... Et au fait vivien dis moi lorsque tu passes en full il y a moins de calage intempestif a froid ?? Ou sa sa reste ou sa s attenue ??

en échappement d'origine il y en a encore un peu , mais ça il faut prendre l'habitude et aprés ça te le fera moins!
Toi t'as la ligne akra donc je sais pas, mais ça ne sera pas pire, pour bien faire , il faudrait virer les lambda et SLS et aprés c'est nickel!

Ok compris !!

Achete un mv agusta et ton probleme sera resolu c'est la boite la plus precise qui m'es "été donné de tester!!!

sa dépend laquelle car sur la video de moto journal que j'avais posté, la F3 avais le même soucis de vitesse qui saute!

fab r1 a écrit:

Achete un mv agusta et ton probleme sera resolu c'est la boite la plus precise qui m'es "été donné de tester!!!

On a discuté avec un gars qui a une MV agusta... la 312 rr...

Autonomie moyenne d'une MV (toutes) avant emmerdes : 3000 bornes, après, ça fait une belle déco pour ton salon.

En plus que ce soit sur piste ou route, faut pas qu'il pleuve...

ben moi j'ai essayer la F4 750 et c'était très agréable, après je parle pas du reste...

oui apparement c'est loin d'être des models de fiabilité

Mouai enfin chez KTM ça a l'air d’être pareil

rien ne vaut k une suzuki en fiabiliter!!!!!!!!