Le virage

Voila j'aimerais bien qu'on parle du virage. Plus précisément les différentes phases en épingle et virage.

Ben ouais mais qu'est ce que tu veux dire de plus
L'affiche est super bien faite

dans la phase GAZ COUPES, tu débraye ou pas?

COmment réussir un bon freinage dégressif? un accoup de frein pour piler puis on relache doucement? ca me parait chaud à effectuer à chaque fois

Tu peux débrayer, si ça passe large, ça permet, au même titre et à la place du frein arrière de resserrer vers la corde, mais cela plutôt dans la partie filet de gaz.

Pendant la partie gaz coupé tu es en fin de freinage, donc tu freines encore légèrement afin de coucher ta moto en sécurité, et ton gaz est coupé, et sert donc de frein moteur...

Un bon freinage (pas facile à faire, surtout avec un twin):

-Tu arrives sur ta zone de freinage, position du pilote reculé et genou commençant à sortir du coté du virage.
-Tu assoies ta moto en freinant de l'arrière.
-Tu chopes l'avant, pas d'un coup, mais en effectuant un transfert de masse afin de lester l'avant, afin que ta roue avant ne bloque pas car pas encore lestée du poids de la moto. (ça se passe très très vite, mais c'est ce qui fera la différence avec un freinage reflex avec lequel tu piles d'un coup et tu perds l'avant...)
-Là t'écrases l'avant, tu te positionnes bien sur l'arrière de la bécane, tu gères ton rétrogradage et ton frein arrière pour que ça freine mais ne bloque pas.
-et en relâchant doucement le freinage tu penche la bécane grâce au poids de ton corps de tes jambes, et légèrement de tes bras (c'est surtout ton corps et tes jambes, genoux et pieds qui doivent faire le boulot) et ce, jusqu'au point de corde
-ensuite une fois la moto sur l'angle, tu entretien ta vitesse sur un filet de gaz, sans créer de transferts de masse (en accélérant ou freinant, là c'est la chute...)
-lorsque tu vois le point de sortie, tu redresses la machine et gaz progressivement, c'est l'accel qui mènera la machine sur l'exter jusqu'au point de corde de sortie...

-Si tu arrives sur le point de corde et que tu es trop lent, tu as freiné trop tôt.
-Si tu ressors sans utiliser la largeur de piste en te déportant vers l'extérieur, c'est que tu ne remets pas assez de gaz et que tu es trop lent.

Pneus chauds toujours...

J'utilise jamais mon frein arrière.... En faite j'utilise pas de frein c'est grave docteur?

Tu freines t'es un lâche, tu freines pas, t'es un con...

Vieux proverbe chinois datant de 300 avant jean claude...

Pour avoir besoin de freiner comme decrit ci dessus il faut :

Une piste
des pneux ultra sport
aller vite
des couilles plus grosses que la cervelle...

faut pas faire comme moi quoi !!
j'ai délesté l'avant et avec un pneu pas trop chaud beh voila ....

Dis moi Greg le prof j'ai une question!
En revenant d'Issoire l'autre fois dans les virages qui redescendent sur Villemontais au freinage (assez fort pour mon niveau) j'ai eu l'arrière qui a chassé de gauche à droite. La première fois c'est assez surprenant mais j'ai géré. Qu'est ce qui c'est passé ?

Chassoot a écrit:

Dis moi Greg le prof j'ai une question!
En revenant d'Issoire l'autre fois dans les virages qui redescendent sur Villemontais au freinage (assez fort pour mon niveau) j'ai eu l'arrière qui a chassé de gauche à droite. La première fois c'est assez surprenant mais j'ai géré. Qu'est ce qui c'est passé ?

tu a retrogradé trop fort ou alors tu a légérement bloqué l'arriere en freinant + retrogradant !!!

Juste ne question Tdkey, c'est pas moi qui l'ai prise cette photo ???? lol
Ouais Chassoot, surement un rétrogradage ou tu as relacher le levier d'embrayage un peu vite !!! Enfin je pense !!

Si si Mat c'est bien toi qui la prise lord de votre journée à issoire. Je m'en rappelle que maintenant.

Dsl de te l'avoir piqué mais je la trouvais bien faite par rapport aux schémas visibles sur le net


Merci pour l'expliquation Greg, en esperant que ca en aide plus d'un

@chassoot : surement un retrogradage intempestif, surtout mal gérer, effectivement... Si tu avais assis ta moto legerement avec le frein ar, avant toute chose, ça ne serait pas arrivé, mais surtout gérer ton frein moteur à l'aide de ton embrayage...

@TdKey : de rien et content de te revoir...

De même l'amis

L'affiche est bien pour la trajectoire, après petit rappel:
Pour prendre un virage on ne tire pas sur le guidon, au contraire on pousse sur le guidon côté intérieur du virage.
Ensuite, ne pas être les bras raides, bien plié le bras intérieur du virage se qui entraine un déplacement automatique du corps.

Voilou

Juste un tout petit point essentiel et qui a son importance dans ce qu'à dit Greg ...

Toujours sur la pointe des pieds les gars ... jamais de pieds en canard sur les repose pied !

Petit détail aussi avant la phase neutre : se faire un repérage du point de freinage c'est lui qui déclanche le tout !

coupure des gaz, déhanché en ligne droite puis attaque de la phase neutre pour remettre gaz à la sortie.

Le frein AR c'est vraiment pour les très bons ...

Autre détail aussi : le regard et la tête ... tjs bien exagérer le mouvement et regarder loin ...

;o)

Tchuss & Gazz !!!

fab r1 a écrit:

au contraire on pousse sur le guidon côté intérieur du virage.
Voilou

C'est noté, mais pourquoi? c'est pas bon de tirer?

ARSOUILLES69 a écrit:

Le frein AR c'est vraiment pour les très bons ...

Donc que l'avant pou nous.


Question, le fait de savoir poser le genoux est un petit avantage pour débuter piste ou au contraire faut pas essayer de le poser partout du tout et oublier ca?

moi les pied je l'ai ai toujour sur la pointe meme en roulant normal!

car j'ai un bandit et si je l'ai met en canard, d'une j'aime pas et de 2 sa frotterai tous le temps!

faut pas esseayer de le posé! tu déhenche comme dab et sa va posé tous seul! car si t'ésseye de le posé tu sera pas concentrer sur ta trajectoire!

enfin c'est se que je pense!

Oui ca je sais qu'il faut pas essayer de le poser partout, evidement.

Mais peut-être qu'il faut même eviter de le poser sur piste

ben si julien justement!! c'est ton point de repère!

donc il faut le posé, mais sa se fait tous seul! y posera pas a chaque fois mais quand il pose sa veut dire que t'es au maximum, tu peut ps penché plus! c'est un point de repère

Ha si tu peux pencher grave plus!

Je demande juste monsieur j'aifaisdelapistetoutemaviedoncjesaisquoirépondredirect, a Fab/greg ou Lool si il faut pas se mefier du fait qu'on sache poser le genoux sur route par rapport a la piste

et c'est leur avis que je voudrais

tu peut pencheé grave plus??? ben alors tu l'utilise mal, car moi je peut penché légèrement plus mais après je frotte les cale pied! c'est mon point de repère le genou!

et sa je l'invente pas c'est greg qui la dit!

tu pose mal t'es question alors! parce que tu dit; est ce qu'il faut pas évité de posé le genou sur piste?

ben la chui désolé mais je connais la réponse et je peut même te dire que c'est sur route normalement qu'il faut évité de le posé!

mais bon greg ou fab ou lool te répondrons! je leurs laisse l'honneur!

A la base ma question c'est "le fait de savoir poser le genoux est un petit avantage pour débuter piste ou au contraire "

Floodeur va

floodeur toi meme avec t'es question en travers pour faire tourner en bourique!

Pour ma part je n'ai jamais posé le genoux sur route, en même temps je roule presque tout le temps en duo, et je n'en ai pas l'utilité "comme repère". Ce n'est pas pour autant que je me traine! enfin je pense pas.
Sur piste c'est pareil je n'ai jamais chercher à poser le genoux, çà ce fait tout seul, pour le repère c'est quand les cales pieds en ayant enlevé les petites boules commence à frotter que t'es au max.
Donc il ne faut pas ni chercher à le poser ni à pas le poser, çà ce fait automatiquement. Mais dès que tu auras fait ta 1ère piste tu verras.
Voilà c'est ma façon de faire, il y a surement mieux, mais çà me permet déjà de m'éclater, sans avoir jamais encore fini au tas!