Réglage pour l'attaque

si je garde ma suzette ; il est possible que ce soit mon prochain achat !!

et pour l'huile de fourche et la pré contrainte ca s'achète ou? ca se fait faire ou?

chez ton concess ou greg a peu être un bon plan ??

l'huile chez daffy, les ressorts, si t'as des sous, tu prends du ollins (sur le net, facile à trouver), si t'as pas les sous, tu calle avec des rondelle de chez casto...après, c'est pas compliqué à vidanger une fourche, tu peux le faire toi (si tu veux, je te donne un coup de main, je l'ais dejà fait 2 fois sur la bandit!)

ouai c'est pas dur !!!

Ouais mais tout démonter merci quoi.

Donc faudrais que je change mon huile et mes ressort de fourche?
a ca je règle mon amortisseur arrière et avec des bon pneu chui au top?

ouai tu devrais être bien amélioré en tout cas !!!
pense bien à l'utilisation que tu veux en faire avant de commencer les réglages

Ben un peu soprtif. Franchement je fais peut de ballade moi.

Et puis au pire ca sera toujours moins raide qu'un hyper-sportive non?

ouai c'est sur !!
fait un peu polyvalent

Oulla t'emballe pas garçon, rien ne dit de changer les ressorts, faut d'abord voir comment elle se comporte et celon ton pilotage, mets un Rilsan apres on en reparle.

ET si il faut, si et si, (ssi) pour les ressorts prends des Hyperpro, ça marche vraiment ces merdes !!!!

Ta precontrainte c'est la tension de ton ressort arrière, y'en pas pour longtemps si c'est accessible...

Ton huile t'en a de partout, moi je serais plutot d'avis de te diriger vers JB, on y va ensemble et ça se passera bien, mais pareil, faut voir si t'en a besoin, quel age à ton huile (si plus de 2 ans à changer vite fait... ou plus de 20 000 bornes).

Mais avant tout faut regarder comment ta brêle se comporte avant de mettre des machins des bidules et des recettes de grand mère à deux balles parce que tout le monde fait ça...

Y'a pas 30% des motos routières qui sont correctement réglées, par contre des bons conseils, des recettes magiques pour claquer du fric, t'en a 200%...

Des conneries et des idées reçues j'en ai déjà entendues assez pour remplir un océan. Par contre, tu regardes la brêle d'un gars qui roule fort et propre, comme c'est bizarre, c'est tout le contraire de ce que disent les "Kékés" au bar du coin, de preference bien haut et fort pour que les petites gonzesses les entendent biens....

TdKey 71 a écrit:

Ben un peu soprtif. Franchement je fais peut de ballade moi.

Et puis au pire ca sera toujours moins raide qu'un hyper-sportive non?

Idée reçue N° 1 : qui a dit qu'un hyper sportif doit etre raide ???

gregorally a écrit:

Oulla t'emballe pas garçon, rien ne dit de changer les ressorts, faut d'abord voir comment elle se comporte et celon ton pilotage, mets un Rilsan apres on en reparle.

ET si il faut, si et si, (ssi) pour les ressorts prends des Hyperpro, ça marche vraiment ces merdes !!!!

Ta precontrainte c'est la tension de ton ressort arrière, y'en pas pour longtemps si c'est accessible...

Ton huile t'en a de partout, moi je serais plutot d'avis de te diriger vers JB, on y va ensemble et ça se passera bien, mais pareil, faut voir si t'en a besoin, quel age à ton huile (si plus de 2 ans à changer vite fait... ou plus de 20 000 bornes).

Mais avant tout faut regarder comment ta brêle se comporte avant de mettre des machins des bidules et des recettes de grand mère à deux balles parce que tout le monde fait ça...

Y'a pas 30% des motos routières qui sont correctement réglées, par contre des bons conseils, des recettes magiques pour claquer du fric, t'en a 200%...

Des conneries et des idées reçues j'en ai déjà entendues assez pour remplir un océan. Par contre, tu regardes la brêle d'un gars qui roule fort et propre, comme c'est bizarre, c'est tout le contraire de ce que disent les "Kékés" au bar du coin, de preference bien haut et fort pour que les petites gonzesses les entendent biens....

sinon j'ai mis un rilsan donc demain tu poura voir le travail que ma fourche fait !!

faut que l'amplitude du rislan soit de combien???

Il faut que le rilsan montre que tu utilises toute la course disponible du fourreau.
Si non il faut enlever de la precontrainte, si tu es à bloque au fond c'est que tu tales, et là, il faut precontraindre. Ensuite il faut s'occuper de l'hydraulique, mais ça c'est une autre histoire...

En général, les gens réglent (quand ils reglent qqchose...) ils reglent trop dur et l'hydraulique inadapté...

En plus il faut conserver une bonne assiète et un accord Av/Arr...

Mais, il faut etre patient et faire les choses une par une...

Je sais pas pourquoi je m'acharne à lire ce post : je n'y comprends rien du tout...

alx a écrit:

Je sais pas pourquoi je m'acharne à lire ce post : je n'y comprends rien du tout...

C'est même pas drôle

si un peu quand même lol

Désolé, que ne comprends tu pas ???

Ya pas à être désolé.
En fait j'y connais rien (ou très peu) en mécanique.
Mais je finirai par intégrer à force de bourrage de crâne

On se voit demain ? Je t'explique demain en live ?? Si tu comprends tu payes un Coca ???

gregorally a écrit:

On se voit demain ? Je t'explique demain en live ?? Si tu comprends tu payes un Coca ???

prépare la monnaie ; il est prof donc il sait bien expliquer

Je sais cogner surtout....

ouai ca rentre mieux ^^

ça rentre mieux comme ça....