Tout sur les pneu

Bah wai comme ça je suis le seul à passer pour un con contestataire et mal intentionné...

gregorally a écrit:

superbyker a écrit:

gregorally a écrit:

@SuperBykette ; J't'en preterai une demain si tu veux...

pfff tafiole tu va voir ce que je vais te mettre a Issoire quand on ira

Je te rappel, que les motos arrêtées dans les paddock afin de refaire le plein, ne comptent pas comme un dépassement, hein !!! J'dis ça, j'dis rien

hey hey ce que tu va te ramasser !!!
ton petit aiss-dé va paraitre ridicule

mais je comprend pas pourquoi tu t'emmerde marco, tu lui dit, je veut sa! points barre, et si il veut pas te le vendre ben tampi pour lui tu le prend ailleurs!

kivs42 a écrit:

mais je comprend pas pourquoi tu t'emmerde marco, tu lui dit, je veut sa! points barre, et si il veut pas te le vendre ben tampi pour lui tu le prend ailleurs!

c'est clair faut y aller franco aprés si il veux pas c'est que c'est un c***

Il n'a pas a t'imposer quoique ce soit!

il n'a pas refuser de me le vendre ni même chercher à m'imposer quoi que ce soit il m'a juste donner un conseil c'est tout et comme moi j'y connais rien voilà quoi

de toute facon tu risque rien a essayer! tu va pas te gaufrer parce ce que tu a un power 2 ct a l'avant!
qu'est ce qu'il ta donner comme explication? sa change quoi pour lui qu'il n'y est pas le même profil?

l'avant tombera plus vite sur l'angle donc déséquilibre entre l'avant et l'arrière donc mauvaise tenue de route

L'avant devrait tomber plus vite certes, mais pas au point de se gaufrer non plus.
C'est minime je pense.

Pas comme si tu mettait Power Pure avant et PR2 arrière

ouai ben en tous cas c'est toi qui voit c'est ta moto!

moi dès que je change, je vais mettre soit cette configue (pr2 arrière et power 2ct a l'avant)
soit je met les pr3!

je verrais!

si l'avant tombe comme tu dit, t'auras un meilleur retour d'information du train avant ( sauf si ta une fourche de merde ) et l'arriere suivrat sans problèmes ; faut pas t'en faire pour ca!
surtout que tu n'a pas un monstre de puissance donc tu risque pas le Hight-Side

Qu'est-ce que tu t'em.... à mettre du bib aussi, mais du pirelli ou du dunlop!

les michelin c'est nul

dunlop aussi (le 207 est une vrai saloperie!!!)

je confirme !!!!!
une bouse finie

Duncan Idaho a écrit:

dunlop aussi (le 207 est une vrai saloperie!!!)

Vous rigolez, sur mon 600 thundercat que j'avais avant je roulais qu'avec du 207 et croyez moi, sa tient le pavé

Après chaque personne à un ressenti différent, mais il n'empêche que çà tient

D207, j ai pas des echos top, mais jamais roulé avec, par contre le D208 RR, top comme gommard...

Dans les pneu que j'ai bien trouvé naze, les BT014

Les dunlop par contre 207 j'avais aimé, monte d'origine RS 125

sue une 125, c'est peut-être bien, mais sur un 1000, ca vaut pas un pet de lapin!

Peut être sur un 1000, mais tu parles tenue de route, ressenti ou longévité?
Parce que c'est clair que moi ils faisaient que 2500 bornes

2500 bornes...



C'est bien ce qu'il me semblait, tu dois te traîner grave pour les garder aussi longtemps...

petite question:

Quelle pression pour pilot road 2 en duo?
je sais pas trop quoi mettre, sur internet j'ai trouvé un peu de tout
2/2.4 2.4/2.7 2.3/2.7 2.4/2.9. alors qu'est que vous en pensés??

Sur mon ZZR qui pese 230 Kg, je met 2,9 - 2,9

Aujourd'hui, vu le temps froid, et sur le SV je mettrai 2,4 av - 2,7arr

et sur ton thunderace, tu gonflais comme conseillé par le constructeur ou différemment?

Moi j'ai pas eut de ThunderAce, mon pote oui...

Par temps froid, rajoutez 0,2 bar à 0,4 bar par rapport au données constructeur...

ah, j'avais cru...ok, merci du tuyau