Le jour des premières!!!

oui mai tu peu dire a l expert qu au prix k il tan donne tu n a pas la mm moto et surtout ds le meme etat !!!( a moins ke le prix soi correcte) apres tu peu la reparer a ta demande en piece d ocass !!( carrenage)

Chassoot a écrit:

marco a écrit:

ton cadre a morfler??

Je n'en sais rien mais je ne pense pas. Je demanderai à Jérome.

Et ludo, l'autre mécano ne veut pas partir, il est licencié...

a ma connaissance c ete sa demande car il en avait marre et apparament jerome va etre en arret pr 5 mois!!!(sous reserve c un eco!!) donc c le boss qui va gerer tou seul !!!!deja qu il a du mal oujourd huit alor imagine apres !!!!!!

tu l'as amené ou ta moto ??

c'est quand même vraiment abusé le devis qu'ils t'on sortis...

Maintenant que la procédure assurance est en route tu ne peux plus faire marche arrière...

Pour qu'il y ai RSV, c'est que le montant des réparations est supérieur à la valeur de la moto.
Donc 2 choses à mon avis :

-Ils ont massacré la cote de ta moto
-Ils ont gonflé le devis.

Comme ça il récupère une moto pour que dalle avec plein de belles pièces bien nickels, dont un moteur, un cadre, etc, etc... Des trucs hors de prix. D'un autre coté ça leur laisse la possibilité de t'en vendre une neuve, ou une "bonne occase".

L'assurance, ça lui évite de débourser un max en t'en donnant pinuts. Tu peux exiger qu'il te retrouve la même brêle, le même kilométrage et dans le coin et chez un concess, car tu es assuré pour un bien et pas pour une valeur.

Je cite :

"Selon la Cour de Cassation, la valeur de remplacement est constituée par “la somme nécessaire mais suffisante pour racheter un véhicule identique en tout point à celui détruit ou s’en approchant du mieux possible”.
Cette valeur est évidemment déterminée par un expert auto. Dans ses calculs interviennent :
la valeur à neuf du véhicule (valeur actualisée s’il s’agit d’un modèle qui n’est plus fabriqué);
la dépréciation temporelle (âge du véhicule);
la dépréciation due à l’usage (kilométrage/nombre d’années en circulation);
son état d’entretien (apparent plus les factures communiquées);
Enfin, les conditions du marché local de l’occasion.
Lorsque le montant des réparations prévues par l’expert atteint ou dépasse cette valeur, il considère que votre voiture n’est plus réparable, économiquement parlant. En vertu des articles R327 et suivants du Code de la Route, il doit vous en informer et classer votre véhicule en V.E.I. (Véhicule Économiquement Irréparable)
Dès lors, plusieurs solutions s’offrent à vous (dont l’expert est tenu de vous informer) :
Vous donnez votre accord pour céder votre voiture, contre paiement de sa valeur de remplacement, à votre assureur qui se chargera de sa destruction.
Vous souhaitez conserver votre “épave”, pour pièces par exemple. L’assureur, informé, vous réglera le montant de la valeur de remplacement, déduction étant faite de la valeur de l’épave, fixée par l’expert après son appel d’offres.
Vous souhaitez réparer votre voiture. Choisissez votre réparateur (uniquement un professionnel établi), demandez-lui un devis à comparer avec les conclusions de l’expert et demandez à ce dernier, ou à tout autre de votre choix, de suivre la méthodologie des travaux. Lorsque ceux-ci, effectués dans “les règles de l’art”, auront reçus l’agrément de l’expert, ce dernier délivrera un certificat vous permettant, à nouveau, de vendre votre voiture (mutation de la carte grise) quand vous le voudrez.
N’oubliez pas d’informer votre assureur de la remise en service de votre voiture."


Tu peux, a tes frais, faire intervenir, un expert d'assuré, quelqu'un d'indépendant, qui travaille pour toi et pas pour une compagnie, il faut compter 300€, mais là, comme par magie, le devis de réparation va baisser, d'ai moins 20%, et la cote de ta machine augmenter d'autant... Et là, adieu la RSV...


En gros, ce n'est que mon avis, mais là il te l'on mis bien profonde...

Pourquoi je dis ça ? Certainement pas par méchanceté, mais ta bécane je la connait depuis le début. Je connais le proprio, c'est une bécane propre et pas martyrisée. Le seul point où je peux faire une erreur c'est les dégâts de la chute, mais d'après tes dires, voilà, c'était pas grand chose... Surtout en connaissant du monde, un peintre et de la patience. En fait, Il aurait fallu que je la vois cette bécane...

Mais là, tu vas leur céder pour une bouchée de pain et te faire rembourser l'argus...

J'espère que cela ne va pas être le cas, mais tu vas y laissé ta moto, ton caleçon et racheter une occase en moins bon état mécanique, car la tienne était neuve... Y'avait juste que les griffes...

Voilà, si t'as des questions... N'hésite pas...

Je suis un peu de l'avis de Greg car une brêle qui à 4 ans et qui fait juste une petite sortie de piste, çà me parrait un peu gros qu'elle passe en RSV, après comme Greg je ne l'ai pas vu....

Fab, gaffe, si ty fais "que comme Greg", tu vas finir par rouler en KTM...

Et là tu touchera le fond... (de ton caleçon...)

quel bordel! t'a quoi a changer? le côté droit de la coque arrière, le carénage droit et le devant, bulle etc... araignée, ah oui et le réservoir n'est pas forcément a changer, je c'est plus s'il il avait un poque dû a la chute, mais sa c'est réparable, une peinture et hop, c'est tous non?

comme dit greg, sa leurs fait beaucoup de pièce en bonne état, et pour pas chère!

fait au mieux et tient nous au courant!

kivs42 a écrit:

fait au mieux et tient nous au courant!

Toutes façons, maintenant, c'est intervention d'un expert, réparation pro et malus dans l'anus...

Greg:"Trop tard pour faire marche arrière"...

précise le montant du devis Mathieu si tu le souhaite, perso je suis resté sur le cul...
Je suis quasi sur que c'est motor one qui à gonflé à bloc !

Il faut surtout savoir ce qui a été diagnostiquer et ce qu'il y à a faire...

carénage et araignée avant, au pire maitre cylindre de frein avant ... mais c'est tout

Et l'assurance te redonne combien pour acheté autre chose?

Ta pas essayer de trouver les pièce d'occase avant de faire marcher l'assurance?

Quoi comme carénage ?

presque tout l'avant droit, bulle, réservoir juste rayé, plus la partie droite et centrale arriere + cligno...

Pas de coque arrière ?

si les carénages arriere droits, mais pas la boucle

Donc un demi flanc, une tête et une bulle...
Une peinture chez Goutodier
Des clignos.
Une araignée...
Maxi 2500... ???

wai et encore t'est large ... surtout qu'il y a de la pièce en occaz

même le silencieux en position latérale n'a rien pris

Ouais c'est ce que j'allais dire!

Et ils ont compter que ça sur le devis?

je sais pas ... je pense pas, ou alors ils ont mis 3 jours de MO lol

superbyker a écrit:

wai et encore t'est large ... surtout qu'il y a de la pièce en occaz

Mais sa cotisation d'assurance ne doit pas être "d'occase..." ???

Mais il est vrai que l'assurance se doit de lui proposer cette solution...

Moi je comptais la MO...