Le Z

NON!! suz 145€ pour les joint spy
JB 88€, donc chez JB!!

et je lui est demander de mettre de l'huile moins fluide et franchement sa la supers bien durcis, comparer a avant! il a mis de la 20w au lieux de 10w

mais comme disait greg il faut la durcir mais faut quand même qu'elle utilise le maximum de sa course! et pour la mienne c'est bon!

tient voila un tuto avec photo de changement d'huile fait sur une bandit! sa te donne une idée, puis c'est sensiblement la même chose sur ER6!

http://motoclub-idf.ephpbb.com/t461-tutorial-vidange-de-la-fourche

Tdkey 71 a écrit:

Ouais mais moi j'ai une ER6....pas un bandit

Wai mais celui qui me pose la question a un bandit...

non c'était a julien que je posé toute ces questions greg!

c'était pour qu'il se pose ces questions afin de savoir si sa vaut vraiment le coup tous se matos sur une ER6

Désolé...

c'est pas grave!

si tuj veux pas y mettre150 € julien, alors laisse tout de suite tomber le kit HP!!!!

mon prochain achat pour le sv ce serat un amorto de direction HP RSC car ca guidonne vraiment trop et ca empeche de passer vite en courbe!
mais avant petite verif du jeu aux soupapes, synchro et changement de bougies pour vendredi!!!

tu veut un SV de compétition?!

a 350€ l'amorto de direction?

qu'est qui ferai pas pour être devant greg!!

Bah au lieu de dépenser sa tune, il a qu'a me le demander gentiment, et je coupe le moteur...

bah voila vivien!!!

moi, j'avais mis de la 15w avec 3mm de cales dans la bandit, largement mieux! par contre, de la 20W, c'est pas un peu trop violent??? tes joints spy vont pas tenir bien longtemps...bien penser a vidanger plus souvent aussi!

Nan la 20W est recommandée dans le bandit, comme dans le SV. Les joints spi vont tenir tres bien, enfin tout autant qu'auparavant...

Ouais je met pas 150 dans les fourches c'est bon. J'ai d'autres projet privé.

Je prefère revendre ma moto et acheter une moto avec mes economie pour avoir une base plus saine (type street triple ou duke) plutot que blindé ma ER6 de babioles qui la rendra jamais rentable ni vendable niveau prix.

Prochaine révision je fais changer l'huile de fourche au pire.

Duncan Idaho a écrit:

moi, j'avais mis de la 15w avec 3mm de cales dans la bandit, largement mieux! par contre, de la 20W, c'est pas un peu trop violent??? tes joints spy vont pas tenir bien longtemps...bien penser a vidanger plus souvent aussi!

gregorally a écrit:

Nan la 20W est recommandée dans le bandit, comme dans le SV. Les joints spi vont tenir tres bien, enfin tout autant qu'auparavant...

exact! greg c'était renseigné pour moi, encore merci! et le mécano aussi avant de me mettre de la 20 c'était quand même renseigné!

Tdkey 71 a écrit:

Prochaine révision je fais changer l'huile de fourche au pire.

voila par exemple! sinon renseigne toi juste pour te faire changer l'huile pour combien t'en aurais! moi je voilais le faire moi même au départ sur la mienne mais comme yavais les joints spy a faire j'avais peur de faire une connerie!

tiens une idée de prix pour ton er6

http://www.silverperformance.fr/advanced_search_result.php?keywords=hyperpro+er6&osCsid=8c13v5lhea071k6f16our60r82

Merci grandtom je file voir ça

NB: quand on met une huile moins fluide, on peut se permettre d'en mettre un peu moins, afin de travailler sur un matelas d'air plus important afin d'avoir du moelleux.

Bon j'ai regardé les liens de Grandtom (merci à toi) c'est pas cher. Mais c'est pas parce que je peux m'y payer que je doit me les payer

Je m'enflame un peu je pense. Donc je vais me limiter à ca:

Duncan Idaho a écrit:

moi, j'avais mis de la 15w avec 3mm de cales dans la bandit, largement mieux! par contre, de la 20W, c'est pas un peu trop violent??? tes joints spy vont pas tenir bien longtemps...bien penser a vidanger plus souvent aussi!

Huile + cales si necessaire. Après faut savoir quelle huile mettre, sur le net il se dit que la 20 va bien pour l'er6, et pour les cales ca serait en fonction du poids?

A mon avis t'es loin d'avoir besoin de cales....

Parce que je suis poids plume? les cales permetterais de compenser le poids pour jouer sur la course morte (en théorie on dirais que j'ai compris, mais en fait absolument pas )

Juste huile alors. Ils peuvent me faire ca pendant la prochaines revision non?
Normalement c'est à 24 000 avec les deux filtres à faire, donc dans 2 000km.

Un article sur les amorto arrière
EMC/Ohlins

huile plus épaisse = fourche plus dure
cale sur les ressorts = remonté du ressort plus rapide
après, je connais pas ta fourche, c'est a toi de voir si tu la trouves trop molle , si tu trouves qu'elle met trop de temps a revenir...
pour l'usure des joints spy, vu que la viscosité est plus élevé, la pression sur les joints sera plus forte, donc usure plus rapide, non? enfin, moi, je suis pas prof de science physique ou de mécanique, mais ca me parait logique...

Tdkey 71 a écrit:

Huile + cales si necessaire. Après faut savoir quelle huile mettre, sur le net il se dit que la 20 va bien pour l'er6, et pour les cales ca serait en fonction du poids?

voit se que ta d'origine comme huile et tu rajoute selon le besoin, je veut dire si ta de la 10w d'origine et qu'elle est pas si molle que sa comme la mienne l'était, de la 15w sufiré peut etre! sinon faut de la 20w! mais voit par raport a l'origine!

et au pire commence juste pas de l'huile et si il faut les cale tu peut les rajouté toi meme après je pense, non?

Duncan Idaho a écrit:

huile plus épaisse = fourche plus dure
cale sur les ressorts = remonté du ressort plus rapide
après, je connais pas ta fourche, c'est a toi de voir si tu la trouves trop molle , si tu trouves qu'elle met trop de temps a revenir...
pour l'usure des joints spy, vu que la viscosité est plus élevé, la pression sur les joints sera plus forte, donc usure plus rapide, non? enfin, moi, je suis pas prof de science physique ou de mécanique, mais ca me parait logique...

Oulla bcp d'erreurs de physique et mécanique...